在京津冀城(chéng)市(shì)群協同發展語境下(xià)，這(zhè)座河β ε(hé)北(běi)小(xiǎo)鎮，正深刻展現(xiàn)著(zhe)大(dà)都(dōu)β‌市(shì)圈，乃至城(chéng)市(shì)化(huà)Ω♠•建設的(de)變革與探索。

近(jìn)年(nián)來(lái)，随著(zhe)京津冀一(yī)體(tǐ)化(huà)><≈π的(de)不(bù)斷推進，特别是(shì)在北(běi)京的(de)城(chén♦¥g)市(shì)副中心定點通(tōng)州後，北(b×± φěi)京的(de)非首都(dōu)職能(néng)正逐步從(cóng)城(c♥≈∞εhéng)六區(qū)向“新中心”轉移。

事(shì)實上(shàng)，從(cóng)慣例和(hé)标準來δγ<(lái)看(kàn)，燕郊應當屬于北(běi)京都(dōu)市(shì±÷←≈)圈的(de)通(tōng)勤範圍以內(nèi)。

根據中國(guó)工(gōng)程院城(chéng)市(shì)群→δ交通(tōng)一(yī)體(tǐ)化(huà)研究課題組定義，都(dōu€βφ∑)市(shì)圈是(shì)一(yī)個(gè)占明(míng)顯優勢的(de)核心城(chéng‍'≤)市(shì)為(wèi)中心，以通(tōng)勤範圍維空(kōng)間(jiān)區(qū)域♥↕≥®，由若幹城(chéng)鎮組成的(de)具有(yǒu)綜合功能(néng)社會(huì∑δ")實體(tǐ)。

清華大(dà)學交通(tōng)研究所所長(cháng)、教授陸化(huà)普☆γ認為(wèi)，都(dōu)市(shì)圈是(shì)居民(λεε&mín)生(shēng)活的(de)一(yī)日≥ "(rì)通(tōng)勤圈、生(shēng)活圈≠™÷♣和(hé)日(rì)常活動圈，是(shì)≠≈☆♥有(yǒu)邊界的(de)。出行(xíng)一(yī)小(xiǎo)時(÷>&≥shí)點到(dào)點的(de)通(tōng)勤服務，∏☆σ↑應該是(shì)界定都(dōu)市(shì)圈規模的(de)指标。而城(chén‌γ♠g)市(shì)群，則是(shì)相(xiàng)互之間(jiān)上(shàng)下§$"(xià)遊産業(yè)密切關聯，需要(yào)便捷貨運通(tōng)道(dà©↑←βo)滿足産業(yè)物(wù)流需求的(de)生(shēng)産協作(zu± ò)圈，包括都(dōu)市(shì)圈和(hé)多(duō)個( ©‌♣gè)綜合功能(néng)的(de)城(chén ≥≠ g)市(shì)，沒有(yǒu)邊界限制(±♣↔$zhì)。

他(tā)指出，都(dōu)市(shì)圈土(tǔ)地(dì)開(kāi)發，最關ε↓≠>鍵的(de)促進土(tǔ)地(dì)混合使用(yòng)，要(yào)滿足居民(mí₹♠∏©n)的(de)居住需求、生(shēng)活配套、就(jiù)∑ α業(yè)崗位和(hé)公共服務。要(yào)實現(x±♥iàn)交通(tōng)與土(tǔ)地(dì)利用(yòng)的(de)一(y☆ε∏₽ī)體(tǐ)化(huà)，推進生(shēng)态城(chéng)市(shì) ↑單元建設和(hé)混合土(tǔ)地(dì) β使用(yòng)。其中，推交通(tōng)與土(tǔ)地(d€ε"ì)利用(yòng)的(de)優化(huà)調整，有(yǒu)利于減少(δ★↓±shǎo)末端時(shí)間(jiān)消耗，≠→ββ滿足都(dōu)市(shì)圈的(de)高(gāo)頻(pín)次、&"§Ω大(dà)規模通(tōng)勤需求。

在上(shàng)述種種原因共同作(zuò)用(yòng)下(xià)，最終出現(xiàn)了®α•(le)三河(hé)市(shì)規劃中，2016年(niφ™δán)燕郊住宅用(yòng)地(dì)零供給。